Mae llawer o weithredwyr fflyd yn dweud wrthym, "Mae'r gwregys yn edrych yn iawn, nid oes unrhyw graciau arno." Arferai hynny fod yn wybodaeth ddibynadwy ar gyfansoddion rwber hŷn, ond nid yw gwregysau EPDM modern yn cracio fel hynny mwyach. Yr hyn sy'n digwydd mewn gwirionedd yw bod y proffil asen V yn gwisgo'n deneuach dros filiynau o gylchdroadau. Yn y pen draw, mae'r asennau'n gollwng yr holl ffordd i lawr ac yn cyffwrdd â dyffryn metel y rhigolau pwli. Unwaith y bydd y cyswllt lletem ar y waliau ochr yn diflannu, mae'r gwregys yn llithro o dan lwyth ni waeth pa mor galed yw trorym y bollt aseswr.

Peth arall i wylio amdano cyn llithro'r gwregys newydd arno: edrychwch yn syth i lawr llinell y gwregys wrth y pwli eiliadur. Ar lorïau sydd wedi cael atgyweiriadau anniben ar ochr y ffordd, mae'r glust braced eiliadur isaf honno'n aml yn mynd ychydig yn warthus. Os yw'n gogwyddo hyd yn oed un neu ddau o filimetrau ymlaen, mae'r traciau gwregys yn cocio ac yn eillio'r llinyn oddi ar yr asen allanol o fewn wythnosau.

Rhowch y canolbwynt gefnogwr a'r idler sy'n dwyn sbin cyflym â llaw tra bod y gwregys i ffwrdd. Os ydych chi'n teimlo unrhyw ddrwgdeimlad difrifol neu siglo, trefnwch hynny o gofio ar unwaith, fel arall bydd y dirgryniad yn blino llinynnau tensiwn y gwregys newydd.